2025年4月10日，在ESIE2025第十三届储能国际峰会暨展览会（以下简称“2025储能展览会”）上，中创新航正式宣布392Ah储能电芯及6.25MWh液冷集装箱系统产品全球首发量产下线，并展示了314Gen2.0超长循环电芯、600Ah+大容量电芯等创新产品，为储能电站的规模化应用提供了更经济高效的解决方案，是现阶段综合性能最优的产品。
2024年，中创新航（03931.hk）全年营收达277.52亿元，同比增长2.8%；利润同比增长93%至8.44亿元，毛利率提升2.9个百分点至15.9%。这份亮眼成绩单背后，储能业务的规模化突破成为核心引擎——储能系统收入同比暴涨72.4%至82亿元，占总营收比重从17.6%跃升至29.6%。
根据InfoLink数据，中创新航储能电芯出货量从2023年全球第十位跃居2024年第五位，市场份额快速扩张。
2025年一季度，中创新航延续高增长态势，动储电池出货量预计达20GWh，同比增幅近150%。"一季度订单爆发式增长，本质上是技术创新与市场战略协同的结果。"中创新航高级副总裁、储能事业部总经理王小强在2025储能展览会期间与北极星储能网等媒体对话时表示，增长动力主要来自四大维度：海外市场增量显著、头部客户基础订单稳健、大型储能项目集中交付、314Ah电芯技术优势持续释放。据悉，其Q1储能电池出货量或达全球前二。
王小强特别指出：“314Ah电芯产品在行业内率先实现大规模批量稳定交付，出货量第一，广受业主好评，去年四季度单月产能已达4-5GWh，这不仅支撑了业绩增长，更巩固了中创新航在储能市场的技术话语权。”
针对行业痛点，中创新航314Gen2.0超长循环电芯、392Ah储能电芯及6.25MWh集装箱以更长循环、更大容量，缩减全生命周期成本，提高业主收益；600Ah+大容量储能电芯将带来能量密度的进一步提升。这些产品构成的技术矩阵，既满足当前降本需求，又为未来大容量储能场景埋下技术锚点。
长期主义破局：国内+海外市场双轮驱动
当前，国内外储能市场正面临深刻变革。在国内，随着强制配储政策的取消（136 号文），行业洗牌加速推进，市场竞争愈发聚焦于产品的全生命周期收益。在全球化竞争格局下，储能企业出海也正成为重要趋势。
面对全球储能市场竞争格局，王小强强调中创新航始终坚持"长期主义"战略："储能产品需要经受10-15年全生命周期考验，这与低价竞争逻辑天然相悖，我们始终聚焦于长循环、高可靠性产品。"这一理念也为中创新航的海外扩张奠定基础。
2024年，中创新航与阳光电源合作，为全球最大储能项目（7.8GWh）及欧洲最大储能项目（4.4GWh）提供电芯。此外，中创新航也在构建全球化产能布局，以提升国际配套交付效率和能力：葡萄牙项目获批纳入该国“国家利益项目”（PIN），已于2025年Q1动工；2024年设立的泰国基地已实现批产交付，实施东盟区域产业布局。
国内市场方面，中创新航2024年报显示，已与“五大六小”等电力集团建立了直接的合作关系，并且与国家电投、中核汇能、中国能建、三峡新能源、中国电气装备集团、国家能源集团、华润集团等实现了战略合作，多个储能电站项目采用中创新航产品并实现投运并网。
2025年初，国内取消强制配储政策（136号文）落地，王小强认为，这将加速行业出清：“政策驱动阶段可能会催生低质产能，而市场驱动时代只认可真实价值。我们的314Ah电芯等产品均针对电站全生命周期收益设计，这正是长期主义的竞争力。”
技术革命：392Ah储能电芯及6.25MWh液冷集装箱系统量产下线
392Ah储能电芯及6.25MWh液冷集装箱系统，单体容量提升，使得土地占用减少、集装箱数量缩减，同时还能降低物流等综合成本。392Ah储能电芯无需重建新产线，只需在现有产线基础上改造升级，通过SEI膜自修复技术，使用寿命与314Ah电芯持平，能效提升至95%。配套的6.25MWh液冷集装箱采用2合1高压箱设计，占地面积减少14.9%，IP67级PACK防护，在保持高安全性的同时显著降低15%的系统度电成本。
对于行业热议的“电芯大型化”趋势，王小强指出：“大容量已经成为储能电芯发展的必然趋势，提升能量密度的同时还能降低度电成本，然而这一过程也伴随着循环寿命、热管理和安全性等方面的技术挑战。针对大容量储能电芯，中创新航在研发、测试和安全管理上投入更多资源，以确保技术进步与性能保障的平衡。”
中创新航新一代“至久”系列600Ah+大容量储能电芯，能量密度达440Wh/L，将适配20尺标准集装箱电量6.8MWh以上。
展会现场，中创新航联合中能建储能、厦门象屿、新源智储、金风零碳、运达能源等多家国内外知名企业签订了392Ah储能电芯及 6.25MWh 液冷集装箱系统供货协议，实现了量产即交付的高效市场布局。
