登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
最近纯电动车圈子里有两件值得关注的事儿,一个是广汽新能源的Aion S接连自燃起火,在全国各地,不管是停车还是正常驾驶,最近烧毁的Aion S的总数,可能比2019年蔚来ES8起火的数量还要多。关于这车的问题,我们之前写过文章指出,可能这款车的电池散热有设计缺陷。但很可惜直到目前为止,广汽新能源对这事还是充耳不闻,就像没发生过一样。
(来源:微信公众号;纯电车 ID:chundianche)
另外一件事和换电模式有关。换电模式国内最早是蔚来在一个人玩,也着实下了很大功夫去做。后来北汽新能源也加入进来和蔚来一起搞换电。而在今年两会结束之后到现在,开始越来越多车企公开表示要加入到换电阵营来。
看样子,参与换电模式的车企和规模,已经足够形成一个产业联盟,和快充阵营对抗了。很多人也都认为,在国家政策大力支持和车企的积极参与下,换电一定能成,一定能最终取代速度不行安全性不稳定的快充模式。
但这事未必就这么简单。
现在的换电技术真的很牛
换电的最大优势在速度上。目前北汽的换电系统基本上能做到3分钟内完成车子开进去到换完电车子开走的整个过程。从速度上看已经不比燃油车加油慢多少了。而换电技术上更先进,但车子本身结构复杂得多的蔚来,目前最新一代的换电技术,也已经能把整个时间控制在3分钟左右。甚至蔚来汽车还特地开了个发布会,宣布了一种名为BaaS的车电分离模式,也就是车子和电池分开出售。车价可以降低。后续升级续航也很方便。这套车电分离技术的核心,就在方便快速的换电。
而最近宣布要加入换电阵营,而且已经发布了换电设施的一些传统车企,他们对外宣称的换电速度基本上也在3-5分钟左右就能全部完成,而且无论是上文提到的北汽蔚来还是后面的传统车企,他们在介绍自己新一代换电设施的时候都会重点提到,因为可以换电,他们的车子以后可以很方便地升级大电池,车子用几年电池衰减了,想要换新电池的价格也远远比快充模式的低很多。
你一定不知道的小故事
这些车企提到的3分钟搞定整个换电的那套技术,其实还要感谢我国和FIA的通力合作。2018年,FIA(世界汽车运动联合会)旗下的FE世界电动方程式锦标赛在中国揭幕。这是一个赛车比赛,大家一定没兴趣,但请听我说完。FE方程式采用的是标准化赛例,每一辆赛车的硬件都是统一的供应商提供的,其中车子底盘是英国的达拉拉,驱动电机和换电系统,由英国的迈凯轮提供。迈凯轮一开始严重反对把FE的换电技术民用化,更反对公开下放,道理也很简单,它们作为一家和法拉利并驾齐驱的超跑企业,要顾全自己的逼格,而且他们是一家血统纯正的英国企业,那种日不落帝国般的傲慢,也是流淌在它们血液里的。
这时候FIA游说屡屡碰钉。这时候我国做了个操作:把迈凯轮跑车的进口配额降低一半有多,提高了法拉利跑车的进口配额(2018-2019年法拉利中国销量上涨数倍)。迈凯轮立刻慌了,于是很快,迈凯轮就完全同意把FE的换电技术下放,并愿意提供全套技术图纸。当时首先接下这个民用化单子的有两家:蔚来和捷豹(这两家都在FE有车队,所以赛车有时候不只是烧钱的运动)。但捷豹拿到手之后一直藏着,只有蔚来,在外力的帮助下把这套东西真正实现了民用化,而且速度很快。
蔚来把这套东西民用化之后并没有申请专利,因此北汽通过正规渠道,在蔚来那拿到了方案,自己改进之后推出了自己的快速换电方案。其他车企我们并不清楚,但估计也是差不多。所以现在这些3分钟换电的方案,其实根源就来自当初的FE赛场上的技术。
讲点实际的,以后换电一定是主流?
听完了我说那么久的赛车和超跑厂,你一定想说:说这些有啥用?我们想看点实际的!既然现在的换电这么牛皮,快充速度又迟迟上不去,那以后的纯电车应该全都用换电咯?这么说吧,以后的纯电车极有可能会快充+换电两种技术方案并存,换电模式也一定会崛起,和快充模式平分江山。但是!换电模式规模起来之后的混乱局面,也一定比现在的快充模式乱得多。
为啥?技术问题不是根源,根源在于一个很不起眼的细节上:电池和车子对接的那个电源口。现在每一家车企都在自己搞换电基建,换电站是很费钱的,也有相当的技术门槛。这些车企在现在这个局面还坚持各自为政自己搞的根本原因就一个:所有人都想抢话语权。
所以就算核心技术是一样的(都是迈凯轮那套),但每家车企的换电站,换电接口一定是完全不同的,你蔚来的车开去北汽换电站人家也给你换不了,反之亦然。而随着换电模式的越来越受欢迎,入局者越来越多,大家也一定会各玩各的并打得你死我活。
到头来你开着一辆能换电的车,看着遍地的换电站,这并没有啥用,你还是得找自己品牌的换电站去换电。这么一来,换电的实际使用便利性,一定会下降。除非国家在政策层面上出台一个强制标准,直接统一换电接口。但这么一来,很多车企一定会打退堂鼓,不再玩换电,原因在于你标准固化了,我也就没法形成差异化了。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
B2G技术,将电动汽车从单纯的交通工具,转化为能源网络的动态调节单元。万座换电站,不仅完善了新能源汽车的补能体系,也成为了电力系统的“缓冲池”。4月初,传统能源巨头中石化正式官宣加入宁德时代换电“朋友圈”,双方将共建覆盖全国的换电生态网络。双方将在今年建设超过500座换电站,长期目标是
4月2日,云南首座新能源重卡移动充换电一体站在红河哈尼族彝族自治州开远市小龙潭矿区正式投运。这座由南网云南电动汽车服务公司打造的“移动能源驿站”,以“集中充电+移动换电”的创新模式,破解了边远矿区重卡补能难题,单次换电仅需5分钟,为全国矿山运输绿色化提供了“云南方案”。“移动换电就像
近年来,随着全球能源革命和“双碳”目标的推进,传统能源行业正经历前所未有的变革。在这一背景下,中国新能源巨头宁德时代与石油化工领军企业中石化的战略合作,成为行业关注的焦点。近日,双方签署协议,宣布将共同建设覆盖全国的换电生态网络,计划今年落地不少于500座换电站,并剑指远期10000座的
3月21日,蔚来发布2024年第四季度和全年财务业绩。数据显示,蔚来公司新车全年交付量突破22.20万辆,同比增速达38.7%。但仍处于亏损阶段,全年净亏损224.017亿元,调整后净亏损204.732亿元。在一众新势力同行都开始争相盈利的情况下,蔚来巨额亏损超200亿元。对此,蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌
3月19日,人民日报刊发《江苏苏州大规模充换电虚拟电厂投运》。报道指出,目前,苏州已有68座充换电站接入新型电力负荷管理系统,形成可调能力不少于2万千瓦的充换电虚拟电厂,单座充换电站充电功率调节速度可达秒级。也就是说,电网工作人员在线发出指令,新能源汽车充换电站就可以在十几秒内响应,通
北极星储能网获悉,3月20日,万向一二三股份公司发布了其首个多场景低压电芯解决方案,涵盖三款颠覆性产品:闪充Ultra,天距电池和无极电池。闪充Ultra可以用“5分钟快充”终结铅酸电池的充电与安全焦虑,天距电池以860Wh/kg超高能量密度重新定义续航边界,无极电池以超高的功率密度探索速度的极限,集
3月11日,调节能力达2万千瓦的换电虚拟电厂——蔚来换电站在江苏苏州投入运营,成为我国目前接入地级市电网规模最大的换电虚拟电厂。国网苏州供电公司通过虚拟电厂技术,实现分散的充换电资源的高效聚合,可有效发挥动力电池作为移动储能的灵活调节能力,为车网互动发展和新型电力系统建设提供可行样本
3月17日晚,蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作,为广大用户提供更高效的能源解决方案,引领新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段。在此基础上,双方将进行资本合作,宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人
北极星储能网获悉,3月,河南南阳市人民政府印发《南阳市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。其中明确:合理布局建设城市公共充电站,每2000辆电动汽车至少建设1座公共充电站。充电运营企业可向用户收取电费和充电服务费两项费用。其中,电费严格执行河南省发改委目录电价,涉及转供电的经营
综合整治“内卷式”竞争要下硬功夫——从两会“热词”看新能源高质量发展新路径2025年全国两会期间,综合整治“内卷式”竞争被首次写入政府工作报告,直击新能源等领域发展痛点,成为代表委员热议的关键词。“双碳”目标引领下,我国新能源产业已实现全球领先。但技术同质化、低价格竞争等“内卷”现象
3月5日,十四届人大三次会议开幕,国务院总理李强在2025年政府工作任务中提到,要大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。值得注意的是,中国新能源汽车产业链已经达到世界的超强规模,新能源汽车、动力电池及材料、装备等中上游领域也形成了一
4月8日,湖南省怀化市会同县发展和改革局发布关于向社会公开征求《会同县碳达峰实施方案》(征求意见稿)。方案提出,积极探索开展微风发电落地试点,启动前期测风等研究。推动水电与风电、太阳能发电协同互补,统筹水电开发和生态保护。以整县户用光伏开发、绿电转化、新能源产业发展和零碳乡村建设为
北极星售电网获悉,4月8日,湖南省怀化市会同县发展和改革局发布关于向社会公开征求《会同县碳达峰实施方案》(征求意见稿)和《会同县建立健全生态产品价值实现机制实施方案》(征求意见稿)意见的通知。其中《会同县碳达峰实施方案》提出,积极探索开展微风发电落地试点,启动前期测风等研究。推动水
B2G技术,将电动汽车从单纯的交通工具,转化为能源网络的动态调节单元。万座换电站,不仅完善了新能源汽车的补能体系,也成为了电力系统的“缓冲池”。4月初,传统能源巨头中石化正式官宣加入宁德时代换电“朋友圈”,双方将共建覆盖全国的换电生态网络。双方将在今年建设超过500座换电站,长期目标是
4月2日,云南首座新能源重卡移动充换电一体站在红河哈尼族彝族自治州开远市小龙潭矿区正式投运。这座由南网云南电动汽车服务公司打造的“移动能源驿站”,以“集中充电+移动换电”的创新模式,破解了边远矿区重卡补能难题,单次换电仅需5分钟,为全国矿山运输绿色化提供了“云南方案”。“移动换电就像
近日,国家发展改革委、国家能源局等部门公布首批车网互动规模化应用试点。南方电网经营区内的广州、深圳、海口、昆明入选全国首批试点城市,广东电网公司广州供电局和广汽集团联合牵头的“汽车+电力”双链协同V2G“城市级标杆”、海南省充换电一张网服务有限责任公司牵头的海口市充电多元场景规模化V2
近年来,随着全球能源革命和“双碳”目标的推进,传统能源行业正经历前所未有的变革。在这一背景下,中国新能源巨头宁德时代与石油化工领军企业中石化的战略合作,成为行业关注的焦点。近日,双方签署协议,宣布将共同建设覆盖全国的换电生态网络,计划今年落地不少于500座换电站,并剑指远期10000座的
近日,宁德时代与中国石化在北京签署合作框架协议。根据协议,双方将全面深化长期战略合作关系,共同建设覆盖全国的换电生态网络,今年将建设不少于500座换电站,长期目标是扩展至10000座。宁德时代董事长兼CEO曾毓群与中国石化董事长、党组书记马永生,宁德时代首席投资官王红波,中国石化总经理、党
2025年4月1日,蔚来能源旗下长沙蔚然能源有限公司与长沙经开集团全资子公司湖南东方数智能源投资有限公司(下称“东方数智”)在长沙签署合作协议。双方将在新能源汽车充换电基础设施建设、智慧能源管理系统、虚拟电厂接入等领域展开深度合作。长沙经开区党工委副书记、管委会主任蒋红波出席并见证签约
北极星储能网获悉,4月1日晚间,龙净环保发布《2024年年度股东会提示性公告暨会议资料》,2024年,公司实现营业收入100.19亿元;利润总额9.76亿元,同比增长49.71%;归属于上市公司股东的净利润8.30亿元,较上年同比增长63.15%。经营性现金流21.77亿元,同比增长27.58%。其中新能源业务加速突破,取得
2025年3月27日至28日,为深入贯彻党中央、国务院关于深化电力体制改革加快构建新型电力系统的决策部署,促进新能源汽车与电网融合互动,打造车网互动示范城市,南方电网公司成功组织开展国内首次车网互动跨省联动,覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市,超10万辆次电动汽车参与,成为全国
根据国家发展改革委、国家能源局等4部委联合印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》,重庆市入选首批试点城市,重庆市乘用车换电站双向充放电试点项目、车网多能低碳融合V2G试点项目入选首批试点项目。截至目前,全市累计建成新能源汽车充电桩38.12万个,建成换电站219座。率先大规模建设超
2025年4月1日,蔚来能源旗下长沙蔚然能源有限公司与长沙经开集团全资子公司湖南东方数智能源投资有限公司(下称“东方数智”)在长沙签署合作协议。双方将在新能源汽车充换电基础设施建设、智慧能源管理系统、虚拟电厂接入等领域展开深度合作。长沙经开区党工委副书记、管委会主任蒋红波出席并见证签约
2025年3月,中国新能源汽车市场继续呈现出蓬勃发展的态势,各大车企纷纷交出了亮眼的销量成绩单。在激烈的市场竞争中,传统车企与新势力品牌均展现出了强劲的增长势头,而零跑汽车更是凭借其卓越的市场表现,一举夺得3月国产造车新势力交付量冠军。传统车企方面,比亚迪以37.74万辆的月销量继续稳居行
据不完全统计,包括小鹏、广汽、小米、比亚迪、奇瑞、上汽、长安、特斯拉、奔驰、宝马、丰田、本田、通用等在内的形成一波车企跨界潮。市场方面,摩根士丹利研报认为,人形机器人将成为未来十年科技投资的最大主题之一。高盛预测,在这场争夺未来产业制高点的竞赛中,凭借电动汽车电池与人形机器人电池
3月25日,哪吒汽车发文称,经过三轮开诚布公的磋商,公司已经与以曾毓群为代表的宁德时代、国轩高科、瑞浦兰钧等134家核心供应商达成共识,共同签署超20亿元债转股协议,同步引入泰国金融机构100亿泰铢(约合21.5亿元人民币)战略授信。此前,哪吒汽车分别在桐乡和上海召开供应商大会,提出债转股的化
3月21日,蔚来发布2024年第四季度和全年财务业绩。数据显示,蔚来公司新车全年交付量突破22.20万辆,同比增速达38.7%。但仍处于亏损阶段,全年净亏损224.017亿元,调整后净亏损204.732亿元。在一众新势力同行都开始争相盈利的情况下,蔚来巨额亏损超200亿元。对此,蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌
3月19日,人民日报刊发《江苏苏州大规模充换电虚拟电厂投运》。报道指出,目前,苏州已有68座充换电站接入新型电力负荷管理系统,形成可调能力不少于2万千瓦的充换电虚拟电厂,单座充换电站充电功率调节速度可达秒级。也就是说,电网工作人员在线发出指令,新能源汽车充换电站就可以在十几秒内响应,通
中工汽车网讯,3月19日,理想汽车内部人员“硬哥”在社媒上表示:为了响应中国汽车工业协会的号召,理想汽车没有发布周销量榜单。今天网上流传的周榜图不是理想做的,用上周理想官方图做对比就能看出来,字体有所不同,虽然模仿得很像但还是有差异,希望野榜不要伪装成理想榜单版式。具体来看,理想汽
北极星储能网获悉,3月18日,华友钴业发布公告,其控股子公司近日天津巴莫科技有限责任公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司签订战略合作协议书,双方将在固态电池领域内开展合作,并共享固态电池行业资源,合作期限为5年。卫蓝新能源成立于2016年,专注于合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与
3月11日,调节能力达2万千瓦的换电虚拟电厂——蔚来换电站在江苏苏州投入运营,成为我国目前接入地级市电网规模最大的换电虚拟电厂。国网苏州供电公司通过虚拟电厂技术,实现分散的充换电资源的高效聚合,可有效发挥动力电池作为移动储能的灵活调节能力,为车网互动发展和新型电力系统建设提供可行样本
3月12日,有知情人士爆料,长安汽车旗下公司阿维塔科技正考虑来港上市,最快今年下半年向联交所提交上市申请,计划集资约10亿美元(约合72.33亿元人民币)。此前,阿维塔已明确提到有2026年上市的计划。对此,长安汽车相关人士回应称,“阿维塔科技从成立开始就有独立上市的计划,但是目前还没有具体的
北极星储能网获悉,据港交所1月27日披露,江苏正力新能电池技术股份有限公司(简称:正力新能)递表港交所主板,中金公司和招银国际为联席保荐人。招股书披露,正力新能是锂离子电池制造商,开发多元电池产品组合,主要专注于用于电动汽车(EV)的电池产品的销售。公司提供电芯、模块、电池包、电池簇、
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!