工信部出手 碳酸锂涨价何时休？

碳酸锂价格八月锂价上半月呈现走弱趋势，下半月迎来止跌和反弹。电池级碳酸锂八月上旬仍延续跌势，下旬跌至谷底后开始反弹，锂精矿均价八月下旬亦呈现止跌迹象。截至8月31日，电池级碳酸锂现货价格区间落在每公吨7.3-7.7万元人民币范围，月底均价为每公吨7.5万元人民币，月环比下跌7.4%。中国锂辉石精

8月21日，西藏矿业发布2024年半年度报告。半年报显示，西藏矿业2024年上半年营业收入为3.92亿元，同比增长38.4%；归母净利润为1.11亿元，同比增长338.99%；扣非归母净利润为9630.76万元，同比增长1170.61%。关于业绩增长，西藏矿业将其归功于铬矿和锂精矿销售较去年同期明显增长，以及有效管控成本费用

近期，全球最大锂矿商美国雅保也扛不住业绩下跌的压力了。美国雅保最新发布的财报显示，其在2024财年前六月累计收入27.91亿美元，同比减少43.62%；前六月累计净亏损1.60亿美元，去年同期累计净利润为19.53亿美元。随后，雅保宣布不得不削减开支，并主动暂停了在澳大利亚的扩张计划。雅保表示，已开始对

北极星储能网获悉，上海钢联8月2日发布数据显示，今日电池级碳酸锂价格较上次下跌1000元，均价报7.95万元/吨。自碳酸锂价格从60万元/吨的峰值大幅回落以来，市场已见证了其超过85%的价值缩水。2024年第一季度，碳酸锂价格曾短暂回升，年初的价位约为9.7万元/吨，并在最高点达到了12.5万元/吨。然而，自

自2023年以来，受碳酸锂价格下跌影响，钠电池在成本上的短期竞争优势不再，钠电池产业化也遇到一定的阻碍。截至8月1日，电池级碳酸锂现货收报8万元/吨，碳酸锂期货LC2408收报7.9万元/吨。在原材料降价驱动下，铁锂电芯成本已进入0.3元/Wh的价格区间。相比之下，钠电降本仍在路上，根据市场数据，方形钠

在历经发展颓势后，随着近期锂电企业排产积极性的提升，积极信号正在涌现。锂电池产业链的向上拐点来了吗？7月以来，锂电产业链多环节产线排产率上升，且项目开工、投产消息频出。日前，山东极电新能源科技有限公司的极电电动电池总成项目开工投产；徐州经开区推动一批重大产业项目加快产能爬坡，其中

供给过剩叠加需求持续不足，碳酸锂市场“跌跌不休”的状态已持续三个多月。（本文来源：微信公众号：电池工业网ID：微信号dcgyw2018）期货方面，7月17日碳酸锂期货主力合约2411跌1.59%，现报8.68万元/吨；现货方面，7月17日电池级碳酸锂均价较上一日跌600元/吨，报8.73万元/吨。显然，二季度短暂的价格

碳酸锂价格从2022年接近60万元/吨的高点已经暴跌80%，但是这种持续下跌的局面又迎来不利消息。据彭博社报道，阿根廷四个新锂矿将在未来几个月内陆续投产，这将使阿根廷的锂矿年产能大幅增加79%，达到20.2万公吨。据阿根廷矿业部发言人证实，首批新项目将是法国ErametSA公司和青山控股共同参与的Centena

近期，已逐渐企稳的碳酸锂价格再度连续下滑。现货市场中，6月11日，电池级碳酸锂价格跌800元报10.03万元/吨，逼近10万元关口。6月12日，电池级碳酸锂价格下跌800元，均价报9.95万元/吨，部分机构给出的最低报价甚至达到了9.8万元/吨。期货市场表现也并不乐观。6月11日，碳酸锂期货2407、2408合约双双跌

北极星储能网获悉，广期所1月19日公告，碳酸锂期货首次交割完成，交割量11351吨，交割金额11.12亿元，均价约9.80万元/吨。2024年1月18日，广期所碳酸锂期货首个合约LC2401顺利完成交割，交割量共计11351手（11351吨），交割金额11.12亿元。其中，滚动交割10776手，占比94.93%；一次性交割575手，占比5.

时至年底，碳酸锂期货、现货价格持续仍在回落。（本文来源：微信公众号电池工业网ID：dcgyw2018）期货市场：自上周涨停后，碳酸锂期货价格再度开始游移，目前继续僵持在10万元/吨关口。现货市场：12月26日电池级碳酸锂均价报10.29万元一吨，部分机构现货报价跌至9.9万元/吨。这是自2021年以来碳酸锂现

北极星储能网获悉，南都电源9月20日在投资者互动平台表示，根据2024年的新关税法案，储能电池的关税税率将从7.5%提高到25%。这一变化从规划到落地有2年空窗期，目前暂无影响，且公司仍有充裕时间进行全球布局战略调整。美国储能市场在2023年新增装机8736MW/25978MWh，同比分别增长82%和84%。储能电池在

北极星电池网获悉，9月11日，恩捷股份对投资者关于固态电池等热点问题做了回应。恩捷股份表示，全固态电池从研发到商业化普及还有较长时间，由于其成本远高于目前性价比凸显的液态锂电池，未来全固态电池的应用场景是航天、军工等细分领域，而且和其他电池共存的状态。交流原文如下：1、公司的发展战略

北极星储能网获悉，南都电源9月10日在投资者互动平台表示，公司将半固态技术相关专利应用于314Ah和690Ah大电芯，减少电解液用量，提高产品能量密度，增加循环次数，提高安全性能。公司690Ah的高性能储能电池利用了固态电解质技术，电解液大幅减少30%；公司20Ah全固态电池不含有液态电解质。目前公司大

当地时间7月8日，梅赛德斯-奔驰于德国斯图加特总部举行了电池研发和生产中心“梅赛德斯-奔驰eCampus”的落成典礼。该中心拥有占地1万平方米的工厂，计划每年生产数万个电芯，并于今年年底前开设一个电池测试和试验中心。梅赛德斯-奔驰的目标是在接下来的几年内实现电池成本降低30%以上。新研发中心还将

北极星氢能网获悉，近日，有投资者向云内动力提问，和宇通纯电460马力用电量126kW一百公里、每公里使用成本1.26度电比较，云内动力燃料电池每公里使用成本是否具有竞争优势。云内动力回应投资者提问表示，氢燃料电池车1公斤氢气可以发电约15-20度电，具体耗氢量受车型、行驶条件等因素影响。氢燃料电池

锂电产业链价格快速下行，各环节竞争日趋激烈，供应链如何升级突破已成为影响锂电产业链企业优胜劣汰的关键因素。锂电价格全面承压，供应链亟待有所突破市场数据显示，11月9日，动力市场，磷酸铁锂方形动力电芯均价0.45元/Wh，较年初的0.82元/Wh下降超45%；三元方形动力电芯均价0.535元/Wh，较0.92元/W

易事特接受投资者调研时称，公司钠电研发中心具备完全自主研发的能力，完整钠电材料研发、开发实验平台，建设了完整扣电、软包全电，方形100MW/Y的中试线，核心团队技术人员均为十年以上的一线电芯相关行业经验。目前，已经开发的第一代钠电池样品正在测试中。易事特还表示，由于现阶段钠电池产业链的

鹏辉能源11月10日在投资者互动平台表示，目前钠离子电池成本相比锂离子电池来说没有明显优势，主要是负极材料硬炭成本比较高，为行业降本瓶颈。

北极星储能网获悉，8月21日，永泰能源发布公告，2023年上半年，永泰能源在已形成的全钒液流电池全产业链基本架构基础上，积极推动各储能项目开工建设，目标是力争2025年储能产业形成规模，2027～2030年实现全钒液流电池市场占有率30%，形成‘传统能源+新型储能’双轮驱动发展新格局”的战略规划又迈出

北极星储能网获悉，日前，大众汽车公开表示，新的技术可以将目前的动力电池成本最多降低50%。此前大众宣布与印刷机制造商“KoenigBauerAG”一起改进了电池制造工艺涂层技术，每年可节省数亿欧元的电池生产成本。据大众电池负责人托马斯·舒莫尔透露，“从现有电池制造的情况来看，阴极和阳极材料通过化

EVTank预计随着工艺的不断改进，回收率的不断提升，行业的逐步规范，市场上可供回收的废旧电池量的不断增加，锂离子电池回收的经济效益将逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。（本文来源：微信公众号EVTankID：EVTank）近日，研究机构EVTank联