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第24届中国国际高交会于2022年11月15-19日在深圳举行。香港辰隆科技发展有限公司应邀携独家授权引进的日本最新科研成果RCCI- Pro技术(专业级低温预混合反应性控制压燃技术)及HHFE-DG系列氢复合燃烧发动机系统亮相高交会及全球清洁能源科技创新博览会。辰隆科技与政府产业园、知名企业共同企划在中国完成该技术产业化。整套HHFE-DG系统模块可快速革新传统车辆,通过对已量产内燃机的升级,实现减碳增效。在车辆应用过程中,无需高压氢、加氢站和巨额的配套设备,可真正实现新一代“低碳燃烧发动机”氢能车普及推广的巨大商业价值,是交通碳中和最快捷、最具可行性的技术路径。
RCCI(反应性控制压燃)技术是目前先进的低温预混燃烧技术。低温预混合燃烧能够同时降低NOx和SOOT(可溶性有机物)的排放。目前,HHFE-DG系列产品已突破性实现了最高35%的氢气替代率,以及高达50%的节约燃油率,减少SOOT及CO排放达50%以上,减少碳排放50%以上。在车辆节能减排方面具有显著效果,具备长远的社会效益与经济效益。系列产品可便捷适配任何内燃发动机,从农机车到工程车、从轿车至客车、轻卡至百吨级矿卡、列车及船舶,均可实现其功率和能效的提高,为绿色交通注入“劲氢动力”。
研发团队多年来聚焦未来交通脱碳科技,创造性地推出RCCI Pro技术及HHFE-DG氢复合燃烧发动机系统,优先锁定商用车市场,针对存量传统内燃机系统升级及全新复合燃烧发动系统进行全面布局,在成本可控的基础上大幅降低内燃机排放并提升动力系统效率。研发方通过“研发一代、储备一代”,已研发完成次二代“超低碳氢能车”全车与氢发动机整体开发模型,测试数据可实现高达90%的氢气替代率,同时减少86%的碳排放量,次二代氢复合燃烧机动力系统可以实现接近燃料电池及纯锂电系统的总能耗及减碳效果。
百年来交通方式的变革拓展了人类社会边界,但与此同时也为社会环境带来了极其严重的影响,甚至成为主要的城市大气污染源,造成大气环境质量的恶化。从总量上看,国际能源署(IEA)数据显示,交通运输行业为全球第二大碳排放部门,碳排量占比达25%,是引发全球气候变化的主要因素。就中国而言,交通运输领域碳排放占全国终端排放的15%左右,且多年碳排放平均增速保持在5%以上,成为碳排放增长最快的领域,环境问题迫在眉睫。在交通碳排放结构上看,商用车占汽车总保有量的10%,但其碳排放却占据全部车辆碳排放的近65%,是最亟待解决的交通减碳单元。
面对交通领域碳排的严峻形势,新能源车的普及无疑是解决交通减碳问题的关键,但是短期来看,全部车辆难以一步实现电动化阶段。相比纯电和氢燃料电池,内燃机产业链更完整、技术成熟度更高、成本更低,因而通过内燃机升级及清洁燃料的使用是未来十年的减碳关键抓手。丰田汽车、康明斯、沃尔沃、戴姆勒等国际车企,已经在内燃机革新方面进行了多年的研发和储备,仅日本丰田就拥有5000多项氢能技术专利,多款纯氢内燃机已经进入商业化量产前期。而日本的氢能燃料电池及氢直燃发动机等技术,是世界公认的顶尖氢能技术。
在“双碳”战略的大背景下,整个交通行业正为此按下了减碳脱碳的“加速键”。辰隆科技将践行低碳创新,依托RCCI Pro技术及HHFE-DG系列复合燃烧发动机系统,以中国3.12亿辆车辆市场为起点,服务全球14.46亿辆车辆市场,锐意进取,不断革新,通过持续的科技投入和创新的运营模式推进全球碳中和的进程。
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由中国工程院院士杨凤田倡导的四座氢内燃飞机原型机于1月27日下午在沈阳法库财湖机场进行了五次飘飞测试,整个飘飞过程非常顺利,试飞员反馈飞机动力充足,操纵性能良好,飞机振动较小,为下一步首飞奠定了基础。飞机飘飞试验完成后,将于近期召开首飞评审会,原型机将择机首飞。计划4月整机赴德国参加
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北极星氢能网获悉,2025年3月25日上午,联和氢能H2aaS服务包交付仪式在恒逸物流海宁基地圆满举行随着5辆崭新的氢能源汽车成功交付,标志着恒逸物流正式开始绿色物流新篇章,迈入氢能运输新时代,交付仪式结束后,联和氢能团队向恒逸物流驾驶员开展专项培训,通过理论讲解与实车操作结合,确保氢能车辆
据北极星氢能网不完全统计,2025年1月,国家以及各地方共出台20条氢能政策。其中,国家级政策就有5条提及氢能,涉及氢能各个领域。此外,氢能免高速费的省份在添一军,河南连续发布两条政策明确了氢货车和电动货车减免高速费的一系列流程。值得注意的是,在北京发布的汽车以旧换新实施方案中也指出氢能
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北极星氢能网获悉,2月25日,徐工集团举办徐工汽车战略投资集中签约仪式。本轮徐工汽车混改成功引进战略投资者30家、募集资金64.44亿元。此次混改引进的资金,将全部用于徐工新能源业务的发展,持续加大研发投入,全面改善经营质量。徐州徐工汽车制造有限公司(简称“徐工汽车”)是江苏省唯一同时拥有传
2月24日,北京卡文新能源汽车有限公司增资项目发布,拟募集资金对应持股比例或股份数不超过21.89%。卡文新能源注册资本达到5亿元,股东包括福田汽车持股65%,亿华通持股10%、博世创投持股10%、博原资本持股10%、深圳福源智慧投资持股5%。自成立以来,卡文汽车布局纯电动、氢燃料电池2大技术路线,推出V
近日,国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心(筹)顺利通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可和国家认证认可监督管理委员会(CMA)检验检测机构资质认定的现场评审。这标志着该中心在检测能力建设上取得重大突破,为其正式投入运行奠定了坚实基础。国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心位于
近日,安徽汉马醇氢动力新能源有限公司成立,注册资本3000万人民币,经营范围含汽车零配件零售、汽车零配件批发、插电式混合动力专用发动机销售、发电机及发电机组销售、新能源汽车电附件销售、电子产品销售等。股东信息显示,该公司由汉马科技集团股份有限公司持股80%、马鞍山醇氢企业管理合伙企业(
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近日,江苏省镇江市人民政府印发《新型储能及氢能发展实施方案(2025-2027年)》,文件提出探索构建氢能多元应用生态。以港口货运、高速物流为主线,探索港作拖船、供水船、引航船、消防船等氢动力替代扩大内河船舶氢燃料电池的应用规模,探索推进氢燃料电池在物流车和公交领域的示范应用。依托重点化
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