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北极星售电网获悉,4月15日,山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会,介绍山东深化分时电价改革,促进新能源消纳和惠企利民情况。
近年来,通过进一步完善充电桩分时电价政策,山东省加快充电基础设施建设布局,以道路交通网络为依托,以“两区”(居住区、办公区)、“三中心”(商业中心、工业中心、休闲中心)为重点,加快建设城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电服务网络。截至3月底,全省各类充电基础设施保有量117.35万台,同比增长89.7%,带动新能源汽车保有量同比增加69万辆;特别是农村地区,各类充电基础设施达到31.72万台,同比增长138.9%,已提前一年实现公共充电设施“乡乡全覆盖”任务目标,有力助推新能源汽车下乡和乡村振兴战略落地实施。
在这其中,充电桩分时电价政策主要起到两方面作用。
一是错峰充电,进一步降低用户用电成本。通过细分“深谷、低谷、平段、高峰、尖峰”五个时段,精准引导充电需求向新能源发电高渗透时段转移。目前,居民可自愿选择分时电价,电网企业免费更换分时电能表,政策周期稳定一年;居民充电桩充电除低谷时段23:00-7:00外,其余按工商业峰谷时段执行,深谷时段电价为每千瓦时0.222元,仅为尖峰时段电价的1/4,车主错峰充电的用电成本大幅降低。以一辆电池容量60度、续航里程450公里的纯电动汽车为例,如果车主选择在11:00至14:00的深谷时段充电,费用约为每次13.32元;选择高峰时段充电,费用约为每次35.1元;选择尖峰时段充电,费用则攀升至每次53.28元,不同时段充电费用差异最高可达单次39.96元。如果每年行驶里程2万公里,90%以上充电集中在深谷时段,则年度充电成本可控制在600元以内,节省充电费用近千元。
二是引领带动,进一步释放新能源汽车消费潜力。除了刚才提到的用户充电成本大幅降低、使新能源汽车出行经济性较油车更加凸显外,分时电价政策也有效激发了企业建设充电基础设施的积极性,一方面,使新能源汽车充电便利程度在不断提升。目前,全省公共充电桩23.42万台,同比增长83.4%;高速服务区充电站645座,充电桩2985台,基本实现服务区全覆盖,较好保障了新能源车主出行充电需求。另一方面,充电快捷服务水平也在不断提升。制定《山东省高速公路充电设施重大节假日服务保障水平提升工作方案》,缓解重大节假日“充电慢、排队长”现象。以上举措的实施,很好带动了全省新能源汽车消费,成为推动经济高质量发展的新引擎。2024年,全省限额以上单位商品零售额中,汽车类增长2.7%,新能源汽车增长32.0%;3月底全省新能源汽车保有量272.3万辆,同比增长56.7%,当月新能源车渗透率42.7%。
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