电力碳足迹因子：打破“碳壁垒”，提升国际竞争力！-undefined

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2025年1月1日起，欧盟正式实施新的乘用车碳排放标准，要求所有在欧盟销售的乘用车平均二氧化碳排放量降至每公里93.6克（油耗小于3.5升/百公里），相较于2021年的每公里116克（油耗4.3升/百公里），这一标准大幅提升。这一近乎“宣判燃油车死刑”的严苛标准，直接推动了全球汽车行业向电动化的加速转型。

然而，电动车的碳足迹并非“零排放”，其全生命周期碳排放高度依赖电力来源的清洁程度。在此背景下，我国电力行业碳排放因子与碳足迹因子的发布，不仅关乎国内能源结构的优化，更对产品出口，尤其是电动车等高端制造业的国际竞争力产生深远影响。

产品出口面临“碳壁垒”挑战，碳足迹系“基石”

欧盟新规的出台，是其实现“2050年碳中和”目标的重要举措。通过大幅提升碳排放标准，欧盟旨在加速淘汰传统燃油车，推动电动车的普及。根据新规，车企若无法达标，将面临巨额罚款，甚至被禁止在欧盟市场销售。

近年来，我国新能源汽车发展迅速，面对欧盟碳排放的严苛标准，中国新能源车企迎来发展风口。但同时，我国电力及相关产品出口也面临“碳壁垒”挑战，未来我国碳足迹核算将成为各行业发展的重点工作。

碳足迹因子是指单位用电量所对应的二氧化碳排放量。它不仅包括发电过程中的碳排放，还包括输电和配电过程中的损耗。2024年1月，生态环境部发布关于2023年电力碳足迹因子数据的公告，公告显示，2023年全国电力平均碳足迹因子为0.6205kgCO₂e/kWh。

碳足迹因子是我国产品碳足迹管理体系建设的“重要基石”，电力碳足迹因子具有基础能源属性，是核算各类中下游产品碳足迹的必要前提。在国际贸易中，碳足迹数据是衡量产品环保性能的重要依据。发布碳足迹因子数据，有助于我国产品在国际市场上获得绿色认证。

国家大力推动碳足迹因子测算

此前，我国尚未发布电力碳足迹因子，国外数据库的中国默认电力碳足迹因子数值滞后且偏高，未能体现我国近年来电力转型带来的绿色低碳贡献。生态环境部气候司相关负责人就《关于发布2023年电力碳足迹因子数据的公告》答记者问时表示，采用国际通行标准，研究发布符合我国实际的电力碳足迹因子数据，既是填补国内数据空白、解决企业“燃眉之急”、积极推动我国碳足迹管理和数据国际衔接的迫切需要，又是夯实我国产品碳足迹数据库基础因子数据、顺利开展中下游产品碳足迹核算的重要基础。

除了对相关出口产品打破“碳壁垒”带来积极影响外，在减污降碳扩绿增长的时代背景下，碳足迹因子的发布，也为高耗能企业提供了准确的碳排放参考。电力行业是高耗能企业的主要能源供应来源，其碳排放强度直接影响高耗能企业的碳足迹和环保绩效。为制定减排策略提供依据，高耗能企业可以根据电力行业碳足迹因子数据，以及行业自身不同阶段（包括原材料获取阶段、设备获取阶段、施工建设阶段、退役处置阶段）碳排放量来制定本行业的碳足迹因子。

以钢铁行业为例，2024年12月，山东省印发的《关于开展碳足迹试点的通知》明确，将选取钢铁、轮胎、纺织行业，依托行业协会、研究机构开展数据研究，形成地方碳足迹背景数据库。

对高耗能企业节能降碳的影响

行业碳足迹数据库的建立，业界对此分析认为，公布碳足迹数据，能够生成碳排放各环节地图，拆解整个碳排放流程后逐个有针对性地击破，更有利于实现减碳目标。

根据目前公布的电力行业碳足迹因子数据，2023年度燃煤发电、燃气发电、水力发电、核能发电、风力发电、光伏发电、光热发电、生物质发电、输配电（不含线损）碳足迹因子分别为0.9440、0.4792、0.0143、0.0065、0.0336、0.0545、0.0313、0.0457和0.0036kgCO₂e/kWh，其中，除燃煤、燃气发电外，像风电、光伏、生物质等可再生能源发电的碳足迹因子数据相差不大。这也为高耗能企业节能降碳路径带来新的思考。

在能源替代方面，高耗能企业可以通过购买绿电、自建分布式光伏等方式，提高清洁能源使用比例，探索氢能、生物质能等新型能源的应用，降低对传统能源的依赖。在节能技改方面，通过技术改造和设备升级，提高能源利用效率，降低单位产品能耗，利用大数据和人工智能技术搭建“能碳”数字化智慧管理平台，优化能源管理，减少能源浪费。

仍以钢铁行业为例，据了解，我国钢铁行业碳排放量占全国碳排放总量的15%，是国内31个制造业门类中碳排放量最大的行业。中国作为钢铁出口大国，在国际交易中，其碳足迹因子数据更为重要。目前钢铁企业节能降碳转型已颇见成效。

在节能增效方面，2023年钢协重点培育58家企业的高炉、转炉、焦炉、电炉等工序产量能耗水平均实现不同幅度降低；在低碳转型方面，当前共有23个单位57个项目围绕富氢碳循环高炉技术、氢基熔融还原技术等八大世界前沿低碳技术开展研发。

2024年12月底，国家市场监督管理总局批准山东承担电解铝、轮胎产品的碳足迹标识认证国家级试点工作。目前正在积极开展碳足迹标识认证制度研究、征集参与试点的企业和具体产品等工作。

未来，碳足迹相关工作的逐步完善，将为高耗能企业提供节能降碳数据基础，提升相关产品出口的国际竞争力。碳足迹因子也将成为行业转型的核心指标，引领高耗能行业迈向高质量发展的新阶段。

( 来源: 北极星能碳圈 )

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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